首先感谢活动的主办方集团，工程学会以及广汽集团能给我们这样一次机会，真正的接触到国内顶尖的研究院和主机厂，然后也要感谢澜姐这些天对我们无微不至的照顾。
其实这次活动感受还是蛮多的，还是按照时间线，从第一天的大咖谈讲起。李俊院士对行业未来的发展的看法，让我影响尤为深刻。也许是因为李俊院士学出身，不甘就此落幕，对于动力源的一番看法，确实能引发相关从业人员的思考。在我们现在的产业中燃油车依旧占比92%之多，而这些车在短短几十年内全部更新为新能源车的概率真的是小之又小。李院士看好在未来几十年内在排放方面还将会有重大突破，按学校老师调侃，国六标准的排放比北方某些的空气还要干净。以及按照预测在2050年燃油车依旧占比53%，不过那时燃油车大多应为型。在新能源的热潮过后，行业更应该坐下来冷静去思考未来的发展，也许我们最终还是不能跳过这一步，也许会像日本那样，遍地的时代。
下半场的大咖谈，对张院长、段部长、毛博士三位大咖的谈话尤为深刻。尤其他们总说广汽不像一个国企，确实在参观的这段时间内，也能感受得到广汽那种高效，而不像平常国企繁琐。而段部长的演讲中，所提到的务实，让人影响颇深。务实确实是该成为每一个从业者都应有的品质，一辆车，一个产品的好坏不是靠说说就能改变的。车的好与坏是有铁铮铮的证据证明的。脚踏实地做好每一个零部件，才能做好一辆车，才能做出一辆自主品牌标杆的车。
再来讲讲自主与合资生产线对比吧。在刚刚参观完生产线的时候，心中还是有些许的震惊，自动化程度如此之高，生产线如此之干净，都是震惊到了我。然后在下午来到了的生产线，其实来之前我的期望值还是蛮高的，毕竟日本人的那种精益求精的精神让我对生产线充满了期待。广本工厂没有日式的干净与整洁，直观感觉上去自动化程度也不如广汽。感觉生产线上，自主与合资的差距不是很大，甚至有可能好于合资。但是国产在走向一流车企的路上还是有很多坎坷，毕竟这些合资品牌大多经历了市场和消费者的检验，而自主这方面还有很长的路要走。
希望在未来包括广汽在内的中国车企能在世界有一定定位，也希望自己能为中国工业贡献一份力。最后再次感谢集团和澜姐策划的这次活动。
