【2016高峰论坛交易分论坛】2016年11月17日由公司举办的2016中国高峰论坛在长隆酒店举行。在交易分论坛上，运车管家创始人兼CEO张功伟做了主题为“基于移动互联网的整车物流服务”的演讲。

以下是演讲实录：

 首先感谢有一个沟通过程，非常高兴今天下午朋友报告一下基于移动互联网的整车物流服务这个领域。我们谈到整车物流服务的时候，在座跟我说，特别是我国和大客户打交道的，当你们需要有车交易靠物流方面。

    互联网时代已经来临，现在到移动互联网时代又来临了，我们又面临什么状况？今天和大家汇报一下。看我汇报的内容没有比较就不能知道差别在什么。

    第一，物流的现状。

    第二，整流+互联网，我们应该用什么提升和改变。

    第三：未来的服务。 

    第四，运车管家。

    现在整个交易消费下沉，下沉到县级区域这个范围。我和大家分享一下，从去年开始做这个平台到今年，我们将近了470000多台车，但是我们这个平台有一个特点，这470000多台车，我们85%是散车，由我们调运，但是这470000辆车里面，走到乡一级的区域，甚至很多新车县布局在卖，所以它就是说下行当中导致物流往末梢物流发展，平时在电商购买当中，京东给你送来最后一公里也是末梢服务。

    我刚才回归第一个回归到最后一公里打通，金融是一个杠杆，刚才严总的平台是一个服务，对于来讲，我们真正做到运到家里面，运输比较窄的服务，同城的运输，每一次运输都有特殊要求，怎么串起来这是比较难的事件事情，但是互联网能不能结果，我们可以看一下，我们没有比较就不知道进步在什么地方。

    在物流服务的时候，我们自己在家坐等京东送东西到家，你关心什么？特别对于小物件来讲，我下了单，我比较关心就是时效性。第二，更多关心很大物件的时候，运一个电视会不会成本高。第三，安全性，对于一辆，你把一辆交给物流，从长隆到去，这个过程你关心什么？我们跟很多B端接触当中有两个比较高。

    第一是时效，第二是成本。我们看一下传统行业，他的时效性有哪些问题？1、有一个现象收车快，发车慢，传统物流企业在一二线路有优势的，但是当我们发车量，可能我们朋友不可能和另外一个的人发出交易，我为什么有一句话收车快，发车慢，这个是我们里面的一些问题。

    特别是在散货市场效率更低，出场整车来看按计划去走，但是社会化散车是散落各个角度，很多交易也是随机性，特别再往后续整个行业大变革时代，再往下沉的时候，一辆车、二辆车运输是一个趋势。

    今年9月21，大板车改革之前，70%的车拉得到20台。另外一个成本，现在征收物流通过传统管控下来，中国5万量大板车，有4.7万辆是私人的。举个例子，招标一台车，我们厂家价格3100块钱，到司机真正运这一台车，私家拿到800块钱，这是我们一个现实的问题。

    安全上，我们很多中小物流企业，责任险和货运险，真正出事的时候才，我们是赔付不了，这是我们现状。往往感觉这个物流我已经很熟悉，往往出事的时候才知道安全是什么。另外一个对于你自己车辆，你能不能得监控得到，你监控不到，除了这个物流公司以外，还有没有第三方做担保，我们通过这种现象看本质。

    实际上，中国目前征收物流这一块来讲，造成这种原因，除了传统沉淀下来一些利益关系以以及，第一，准入门门槛很低，服务意识严重不足，专业化服务缺失第二，超高的空载率，高度垄断以罚代管。第三，单一专线经营优势资源积累优势。

    我们看一下今年10月底的数据，这个空载率早就很多价格空间，是很难下来，同时大板车不让进城，就很难配到城里，很多司机没有积极性去做这件事情，这么多物流公司怎么高度垄断，现在基本上大多数物流企业基本都是主机厂有投资的关系，这个主机厂的运输基本靠这些大物流，这样产生存贷关系，这个造成一个弊端。

    当然政府是一个确实，以罚代管，做这个事情，我跟大板车跑了全国41个，我们所有道路管理基本上就是靠罚款，不罚就要扣你车，我许多违规也要罚款，行业有一个优势，单一专线运营一个优势，他在这个专线积累是比较丰富，他在这个专线上配送效率和成本有可能是最好。

    我们看互联网时代来了，我本来移动互联网出身，我们从来不讲颠覆什么行业，今天上午我们某个领导讲了，互联网重新定义行业。我们不管重新移定义，移动互联网改变整收物流行业。

    第一，怎么改变？移动互联网的特点碎片信息整合，我们整合什么信息，第一整合就是运力，这么高空载率不能让资源浪费，你怎么把空位整合在一起，让我们前端有需要的人，无论发1辆车还是发100辆车都是可以配合上。我们现在平台每天空载位大概是3千出头，这是非常低的运力车，这就是碎片化进行整合。

    第二，很多个人发车需要怎么整合，这也是碎片化信息整合，这两个碎片化信息整合在一起，我们去掉很多中间一些环节，让你直接找到运力，让你直接把车运走。

   第三，我通过手机就可以看到整个交易过程是什么，从接待需求，到下单，整个交易过程可以开放的，你无论走到什么地方看一下手机就可以。

    第四，信息交互，所以信息到你手机都是现实的。

    移动互联网给整车物流的提升，1、高效物流。2、价格标准华。3、智能化。4、标准化服务。5、过程担保。6、即时监控。

    其实整车运输过程把这个车交给你，从头到尾运到底，有很多转运，运输的时候把所有线路规划好，所有衔接的物流司机都规划好，然后就可以做到交付可以到货的时候到货。

    最难做到在整个物流行业就是价格标准化，在互联网时代，整体分析一个有方向有多少个路径，每一个路径基本情况怎么样，这个给我们整体无论也罢，无论其他需求也罢，给你整体的预算和合算就有底。

    还有就是担保，整个平台做了过程担保，这样我们在传统物流出了问题以后，物流找司机，司机也赔付不了就没有办法。

    还有一个就是智能化，甚至智能监控说我能看到我的车在什么地方，我们在运车的时候有选择，你现在最省时间，还是最省钱，还是选择性价比最高，我们会设置线路让你们选择，你觉得时间能接受还省200块钱就选择这条线路，他来帮你做整合，你自己来选择。

    PPT上图，你可以看到即时的监控，但是现在大部分物流企业，我们跟踪是运力。未来物流趋势是末梢物流越来越多，可能发车发到十台以下车稍微是物流，这个大家可以拭目以待，散车的运输往往超过整车的一个量。接下来肯定是互联网+物联网的一个，你将来是跟你所有手机都是联网在一起，我们物流也是一样，我们未来整个大趋势，当物联网+互联网以后，你车什么拿下来开过这些你都知道，这样的话，我们不依赖于物流企业知道我的车在地方，这个未来3—5年以内肯定会运用起来。

    运车管家简介，我们创新团队来自物联网。另外我们主流市场就是面对非主机厂所有升华产生市场，包括我们的，包括商，因为从去年到今年，我们给个人运输超过2千台车，这是很大一个趋势。

    我们真正运营从去年6月份开始，到今年10月份大概是47000多台车，我们无法颠覆传统行业，我们在全国仓库中心，这个仓库转移中心500—600能够把门到门的服务做到非常精准的服务。

    谢谢各位！

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