汽车新闻资讯网

当前位置:汽车新闻资讯网 > 正文

向松祚:真正实现内循环 唯一的希望就是科技创新

“新基建是我们推动内循环主要的力量。”

【2020中国汽车经销商高峰论坛】11月19日,由易车发起并主办的2020中国汽车经销商高峰论坛在广州举办。在本届论坛上,著名经济学家、五卷本《新经济学》作者向松祚发表了以《中国经济的新时代和新动能》为主题的演讲。

著名经济学家、五卷本《新经济学》作者向松祚

针对当今的全球经济,向松祚说,全球经济衰退,除了受到短期的疫情冲击以外,更重要的是今天全人类的经济面临着最深层次的,而且是短期根本没有办法解决的大难题——货币和债务的泛滥,也就是说很多大国都是债台高筑。向松祚认为,债务堆积的辉煌,早晚一天要烟消云散。值得庆幸的是,中国政策没有再偏好高杠杆。向松祚说:“蚂蚁金服的IPO被暂缓,最重要的原因,就是因为它的高杠杆。”

针对中美对峙的局面,向松祚指出,美国今天是举全国之力跟中国脱钩。而国家提出通过新基建拉动内循环是非常正确的策略。只有发展并壮大数字经济、智能制造、生命健康和新材料等产业,才能缓和美国在科技上与中国全面脱钩的威胁。

向松祚认为,美国人在科学创新、技术创新、商品技术、模式创新这四大类创新中,尤其注重科学创新。而中国人则特别善于后面三个创新,特别是模式创新。但其实,但最重要是创新仍然是科学创新,如果没有科学创新,后面三个创新就是无源之水、无本之木。美国跟中国脱钩,就是要把水龙头关掉。中国人如果要有自己的水源,唯一的希望就是科技创新。

以下是演讲实录:

非常开心来参加易车的经销商峰会,我想大家从事的这个行业与我所做的经济研究有非常紧密的关系。为什么这么讲呢?汽车行业自从诞生以来,特别是在过去的半个,汽车行业对于每一个国家,特别是对于迅速工业化的国家都担任着非常重要的角色。可以讲,汽车行业是一个国家经济的晴雨表。

从刚才前面几位嘉宾分享的数据,大家也能看到,从二季度、三季度开始,我们的汽车销售有逐渐恢复,这从侧面证明了中国的经济开始从疫情中走出来,出现了比较强劲的复苏。这与我本人在第一季度所做的推测也是吻合的。当然更重要的是,大家可以看到,汽车行业对于稳定内需、稳定经济增长,扮演着十分重要的地位。

在中国,消费者最大的两宗消费产品,第一是房子,第二就是汽车。去年汽车的销售额同比虽然下降了8%,但是我想大家更应该知道,去年我们整个汽车行业的销售额达39000多亿,差不多4万亿。这4万亿的背后,是大量的相关产业,各种各样的服务,4S店、油气等等,这样的产业链全部加起来,应该是10万亿,甚至更高的规模。

所以,我们观察汽车行业,就是观察整个中国经济的一个走向,无论从消费还是从投资,汽车行业对中国的宏观经济稳定都非常重要。

最近,国务院刚刚颁布了《新能源汽车规划》,这个意图非常明确,国家希望通过鼓励汽车行业的创新来拉动投资,来推进内循环。所以,我今天跟大家谈的这个话题,我是希望跟大家分享我们为什么要提出内循环这个基本的策略。

这个策略是今年7月30日首次明确被提出来,最近"十四五"规划和2035愿景目标也进一步明确,要推进国内大循环。提出内循环这个基本的战略,表明我们现在经济增长的内外环境已经发生了根本性的变化,而这个根本性的变化不是一个短期的变化,它会是一个非常长期的变化。内循环为主的战略已经写进了"十四五"规划,写进了2035年的愿景目标,说明决策层对现在全球经济金融形势的变化,国内形势的变化,是一个长期的判断。那么这个长期的判断是什么呢?

首先,是全球的经济现在陷入到一种非常令人沮丧的的状态,这个状态就是衰退和箫条。衰退和箫条已成定局,大家看到世界银行《全球经济展望》预测,今年的全球经济萎缩到至少5.2%。对于欧日发达国家,他们的萎缩也许更大,甚至是到8%。今天的疫情仍然在恶化、蔓延,大家可以看到美国在恶化 ,欧洲在恶化,印度在恶化,还有其他国家疫情继续恶化。未来,人来回顾历史的时候,一定认为2020年是人类的一个转折点。所以今天大家都要努力地活下去,其次要保证企业活下去,活下去才是王道。

今年的全球经济真的是一个重大的转折点,非常困难。今年中国有望成为主要经济体里面唯一实现正增长的国家,大家注意我的措词,这个措词是克强总理的措词,克强总理多次场合说中国有望成为正增长,注意"有望"两个字,一季度我们的经济涨幅是-1.8%,二季度是同比增速3.2%,三季度同比4.9%,实现正增长就要看第四季度。第四季度现在的情况也不是那么乐观,即使是正增长,也是数十年以来最低的。

从事汽车行业的各位,我们确实面临很重大的挑战——内需如何稳定,国内的投资如何拉动。

昨天克强总理召开行业专家和经济学者的座谈会,再次强调我们要稳定内需。我想稳定内需在未来还会推出很多新的政策,这些政策包括推进汽车产业消费和投资的政策。全球经济之所以陷入这个困境,我想离不开疫情的短期冲击,但是短期的冲击会往往会形成长期的后果。

除了短期的冲击以外,还有就是我们今天全人类的经济面临着最深层次的,而且是短期根本没有办法解决的大难题——货币和债务的泛滥。

大家可以看到,现在每一个国家遇到一点什么事,首先想到的是什么?就是增发货币,度的宽松,低利率、零利率、加杠杆,我想请教在座各位,靠这种办法能解决问题吗?如果靠的加杠杆、增信贷就能解决问题,这个世界早已进入极能世界。但是现实却是一个非常痛苦的世界。大家可以看到,全世界债台高筑,政府的债务+企业债务+个人债务,日本已经达到债务总额占GDP之比562%,美国是341%,欧元区是391%,中国也差不多达到300%,可能更高。

债务堆积的辉煌,早晚一天要烟消云散。

亲爱的各位朋友,你们做投资,你们看看最近中国的债市,可以说是人人恐慌,因为每天都有债券,每天都有非常著名公司的债券爆雷,为什么会出现这样的情况呢?我认为这是人类犯的重大的错误,人类不知道检讨,相信通过债务、货币就能解决一定的问题,出现金融危机就放货币,搞量化宽松,发帐务。公司要扩张,我们就借钱,个人要消费,我们就疯狂地借钱,蚂蚁金服搞借呗、花呗,有钱就花呗,没钱就借呗,最后的结果是非常可怕的。

这次蚂蚁金服的IPO被暂缓,最重要的原因,我个人理解就是因为它的高杠杆,这样的高杠杆搞下去其实非常麻烦,所以我认为今天大家判断中国的经济也好,判断全球的经济也好,疫情的冲击是重要的外部因素,但更重要是看到内生也有非常大的麻烦。

我想这也是我今天跟各位的建议。无论从企业,还是说个人,我们不要搞高杠杆,我们不要搞高负债,不要依靠债务搞消费。我们要谨慎,要慎重,尤其是在今年充满不确定性的时代,我们更加要慎重。

当然,从全球来看,如果疫情得不到控制,全球缺乏合作和信任,就会打贸易战、金融战、货币战。现在这样的情况,真的非常的危险。昨天,有媒体报道,美国前国务卿亨利·基辛格博士这位96岁的老人,非常严重地警告说:"如果拜登上台,他希望中美双方能够马上进行友好的磋商,缓和中美关系。"基辛格博士认为:"现在中美关系正在朝着非常危险的状态发展,有一点像第一次世界大战爆发的情况。"各位,这是一位快百岁的老外交家,也是一位非常杰出的外交学者所做出的判断。大家可以看到,如果出现货币战,甚至热战,人类的经济有可能沦为30年代大箫条可怕的局面。

我当然不希望在这儿危言耸听,我只是希望大家面对今天这样一种局面,要做好自身的准备。除此以外,由于这个疫情再次加剧了全球化逆转、退潮,所以内循环成为一个不可避免的大趋势。这样对汽车行业也是影响极大的,大家也是要高度关注。各位可以看到,从2018年特朗普针对中国打贸易战开始,汽车零配件、相关的产业就是贸易战里面非常重要的话题,差不多过去几十年,世界各国打贸易战,汽车行业始终是一个重要的议题。当年日本和美国在80年代打贸易战,最重要的议题是日本汽车出口美国,美国要求他们限制。所以如果我们今天这个局面得不到很好的转变,汽车行业同样会成为各国贸易终端的一个牺牲品。

当然今天我们的好消息,是东盟和澳大利亚、新西兰、中国等等国家签订RCEP,RCEP我相信对我们的汽车有很大的帮助,RCEP的核心就是最终货物贸易全面走向零关税,当然全面走向零关税意味着产业链也会有一个重新的组合。

所以我想各位朋友,大家也可以很好地研究一下RCEP关于汽车行业具体条款。这个条款非常复杂,但是对大家非常重要。

当然,最重要还是中美之间的局面能不能得到缓和。美国今天是举全国之力跟中国脱钩,美国现在对中国的科技崛起,实实在在已经感到一定的威胁,他的司法部长巴尔说过去100年,美国始终带着最重要的技术领域领先世界,现在是首次落后,特别是5G,而华为5G是首次领先。除了5G以外,美国人认为,在人工智能的领域,在无人机的领域,还有其他的一些领域,中国也在迅速赶上。特别是我们今天人工智能应用领域,美国人实实在在感受到压力,甚至有点害怕。不论是华为、腾讯、阿里、拼多多、抖音等等,本质上是人工智能技术的运用,凭借中国庞大的用户群体和市场,形成了巨大的用户场景,那么这种用户场景极有可能转化为原创的技术创新。

所以美国现在下决心,他要针对中国实现技术脱钩。我想在这一点上,对我们的汽车行业未来也会有极其深刻的影响。大家都知道,中美之间最重要的一件事情,在经济领域最重要的事情,也是最让人鼓舞的一件事情,就是在上海设厂。和当时的上海市长应勇签字投资500亿,建立了全球最大的整体工厂,这是美国在过去几年对中国最大的一笔投资。如果出现这样的情况,这种汽车领域的投资是不是还会再重现?我想这是值得大家关心和忧虑的。

那美国怎么办呢?首先,从战略上对中国做了调整,他把中国列为全球最大的战略竞争对手,他认为中国是全球秩序最大的修正主义者,美国针对中国的战略已经转化为遏制、对抗,所以有贸易战、金融货币战、科技战、冷战,还有可能出现热战。美国对中国现在实施是总体战略,脱钩已经开始,现在贸易是部分脱钩,贸易战必然意味着贸易的下降,那也就是贸易的部分脱钩,教育文化逐渐脱钩,现在中国学子要到美国去留学,如果学的是非常敏感的专业,美国有可能不再给签证,或者会严格控制这个签证的数量。

现在在科技方面,已经是全面脱钩。中美之间现在的科技合作基本已经停顿,前几天,美国的前任国防部长科恩,他现在是美国一家大公司的董事长,以前是美国的国防部长,他在中国发展高峰论坛上说,中美脱钩不可避免,其他方面也许还有缓和,但科技全面脱钩。大家都是汽车行业的精英,我们今天要思考深层次的问题,我们中国的汽车行业在所有的行业里面是最古老的,共和国成立的那一年就开始搞汽车行业,汽车行业应该有71年了,但很遗憾的是,今天自主品牌卖出了多少?今天满街跑的汽车,有多少个汽车品牌是中国人自己创作的品牌?我想这是值得我们去反思的。

因为汽车这个行业代表着一个国家整体的制造业水平,我们的发动机做得了吗?天津大学的校长在中央电视台讲过一个故事,这个故事不是我讲的,如果你们认为故事是错误的,你们问天津大学的校长。领导人交代说,你们要建高端汽车,要抢占高端汽车的市场。接受重要任务以后,马上开始落实,找设计师。发动机呢,发动机找到,跟谈,我们要做高端汽车。跟公司合作怎么样?公司说很好,很高兴跟你们合作,可以用我们的发动机,但是用了我们的发动机,车的屁股后面就要画四个圈。可是,画四个圈就不是了。所以马上组织力量重新开始研究发动机,说现在它研究发动机的队伍已经超过5千人。因为中美要跟科技脱钩,引发我讲这个故事。

美国除了打压我们,他自身也在不断的进步。他出台《无尽前沿法案》,联邦政府斥巨资,做人工智能、机器学习、高性能、机器人、自动化和先进制造、量子计算、网络安全、生物技术和半导体。美国人认为创新分为四大类,科学技术、技术创新、商品技术、模式创新。中国人特别善于后面三个创新,特别是模式创新,因为我们人口基数大,老百姓的需求五花八门。但科学呢?美国人认为后面三个创新固然也重要,但最重要是科学创新,如果没有科学创新,后面三个创新就是无源之水、无本之木。为什么美国要跟中国脱钩?就是要把水龙头关掉,把这个水龙头关掉之后,我们中国自己怎么做?

如果美国及其他欧日国家在技术方面和中国全面脱钩,我们能不能造出自己一流的汽车?我们有哪些技术是不行的,为什么不行?所以我想,这就是我们理解内循环的一个关键。内循环最重要的是什么?是我们的科技自主创新怎么能做得起来?

我们要自力更生。我们今天如果完全凭借自身的力量,我们能不能造出世界一流的中国品牌的汽车,我们的发动机什么时候能过关,我们的电子系统、材料什么时候过关,我们的C919为什么到今天还没飞上天?原本是2017年就要飞上天的。前几天看到报道评论,让我非常沮丧。美国人评论说C919根本不是一架中国飞机,发动机是美国的,电子操控系统是美国的,安全系统是美国的,而且说话说得非常尖刻,说中国人造一个飞机屁股后面的尾巴,造一个铝钢,在铝钢上面写中国制造,这就是中国制造的飞机吗?这句话让我感到非常刺痛,现在他们不供应发动机,不供应安全操作系统,不供应电子操作系统,我们的飞机根本飞不起来。如果科技全面脱钩,请教在座的各位,我们的汽车跑得起来吗?我们能造出跟、、、相媲美的汽车吗?

当然,我想中国的策略是非常正确的,我们要通过新基建拉动内循环。新基建是拉动内循环非常重要的力量。新基建主要的产业就是数字经济、智能制造、生命健康和新材料。新基建的四大产业,至少有三大产业与在座的各位有紧密的关系。

第一,数字经济。今天中国数字化转型做得最成功的。我们的电子商务,我们的电子支付、移动支付等等,我们的数字营销在全世界可以说是叹为观止。第二,智能制造。现在我们的智能制造怎么样?我想智能制造就是我们下一步中国要努力的重点,在智能制造方面,坦率地说,也许我了解的情况不是那么完全,我们和欧美日的差距是非常大的。因为智能制造所依靠的设备,中国严重欠缺。你们今天走到中国很多自动化工厂,设备基本上是德国、瑞士、日本的,所以我想这个智能制造对于我们的汽车行业至关重要。第三,新材料。新材料就是决定未来汽车行业的关键命门。新材料决定所有行业未来发展的趋势。所以说新基建是我们推动内循环主要的力量。

这里面主要还是人工智能,我们说了“三超”,超级链接、超级存储和超级算法。这里面与汽车也是紧密的联系。5G的对我们的汽车行业无人驾驶、自动驾驶是最重要的一个推动力量。5G能够实现没有时延。没有时延,我们才能够真正实现无人驾驶和自动驾驶。未来5G这几个领域投资会达到2.5到3万亿。据不完全统计,未来至少要构建600万个基站。现在比如说,以深圳为例,广州也建了不少,深圳现在已经建了4.6万个。为什么我们对新基建如此重视呢?新基建的产出预计达到数十万亿,我们希望通过新基建稳定中国的经济,稳定投资,同时通过新基建推动科技的创新,这是一个大的战略。

今年的融资也是朝着这个方向,包括汽车行业一家公司的市值超过所有汽车公司,这就是人们对未来的认可,对未来的支持,对未来的赞赏。所以为什么会成为汽车行业最大市值的公司。大家可以看到,中国也是一样,上海科创板也是围绕推动这四大行业的发展。所以科技公司更好的融资,通过科创板,通过深圳的创业板改制,深圳创业板明年会变成注册制,新基建的融资是我们今年政策主要的发力地方。

这个里面特别提出REITS(不动产投资信托基金),大家特别关注,推出REITS不是为了搞房地产,大家可以看到,酒店、商场、写字楼、公寓、住宅都不是REITS的范围。国家不希望其他资金更多的流向房地产,房地产已经搞得有点过分。国家希望我们的货币资金、信贷资金能够流入到新基建。REITS所聚焦的行业主要是新基建、数据中心、5G通信、物联网、工业互联网、宽带网络、智能交通、智能能源、智慧城市。我想这也是大家的机会,这是非常重要的机会,而REITS这个新的政策支持的地区也是非常明确的,主要是粤港澳大湾区、长江经济带、长江三角洲等。

今天,面对全球经济、政治地缘环境剧烈变化,我们要做好自己的事情,我们要稳定国内的消费投资,稳定国内内需,同时最重要是加大国内的科技创新,真正实现科技创新的内循环。

我希望在中国未来10年、20年,我们中国人能造出中国人自己的世界一流的汽车。我希望在未来10年、20年,各位经销商经销的汽车,满街跑的汽车,大部分是我们中国人自己制造的,拥有中国自身技术的全球最高端的汽车。

谢谢各位!

相关文章
王侠:中国经济和汽车市场将保持三个“不变” | 汽车新闻资讯

王侠:中国经济和汽车市场将保持三个“不变” | 汽车新闻资讯

放眼中国经济和中国汽车市场的未来,会有几个关键性的不变:中国经济和中国汽车产业曲折向上的大趋势不会改变;中国经济和中国汽车产业的转型升级之路,不会改变;中国经济和中国汽车市场的内生性需求增长态势... 查看更多

汽车新闻资讯网 2020-11-19
姜德义:智能网联汽车产业已进入脚踏实地的关键期丨汽车新闻资讯

姜德义:智能网联汽车产业已进入脚踏实地的关键期丨汽车新闻资讯

对于智能网联汽车的发展,姜德义用了4个“务实”,说明当下企业该有的推进态度。 查看更多

作者:汽车新闻资讯网 2020-11-12
智能网联汽车技术路线2.0发布:2035年自动驾驶汽车大规模应用

智能网联汽车技术路线2.0发布:2035年自动驾驶汽车大规模应用

到2026-2030年,L2-L3级的智能网联汽车销量占比超过70%,L4级车辆在高速公路广泛应用,在部分城市道路规模化应用;到2031-2035年,各类网联汽车、高速自动驾驶车辆广泛运行。 查看更多

作者:汽车新闻资讯网 2020-11-11
热点排行
调查问卷