【2020广州车展高端访谈】2020广州车展于11月20日正式开幕，作为今年汽车行业最后一次盛会，它吸引了海内外诸多厂商参展。本届广州汽车展以“新科技,新生活”为主题，总展出面积达到了22万平方米，展车总数达到980辆。
今年广州车展上，汽车新闻资讯专访了上汽通用五菱五菱事业部市场总监张益勤，他表示，2020是五菱品牌换新的元年，五菱将坚定品牌的三个核心的基因，要走年轻化、多元化、全球化的路线。
疫情时期开始，五菱的营销受到了市场的认可。从最初年初的抗疫开始，五菱打出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，推出当时急需的口罩物资；后来出了五菱螺蛳粉，后响应总理的号召推出地摊车，以及销量超越的“人民的代步车”宏光 EV。11月份“大四座”家用车的上市，揭开了五菱银标的序幕。这一系列产品的推出也确实在市场上引起了非常强的反响，企业的品牌热度也是在持续高位的情况。
汽车新闻资讯：请您谈谈五菱今年的变化。
张益勤 ：今年我们五菱品牌确实在整个营销上，包括产品出新上做了一系列的动作，我认为取得了不错的效果。从最初年初的抗疫开始，有五菱口罩，后来出了五菱螺蛳粉，然后响应总理的号召，我们又推出了地摊车，还包括推出“人民的代步车”宏光 EV，再到11月份上市了“大四座”家用车，这一系列产品的推出也确实在市场上引起了非常强的反响，整个热度包括企业的品牌热度也是在持续高位的情况。
从整个产品的销量数据可以看到，比如宏光EV这款产品，从7月份上市以来，九、十两个月蝉联了国内新能源车型的销量冠军，超越原先一家独大的局面。十月份，宏光EV销售超过两万台，这两万多台的交付，一直是供不应求的情况下。
在11月份相信随着产能的拉升，终端到车更充足的情况下销量会更高，会巩固我们新能源销量第一的地位。
我们认为这款产品热销有几个核心因素，第一是产品定位的精准。这款产品定位就是人民的代步车，瞄准日常使用半径30公里以内的短途出行。第二是宏光EV的营销层面，宏光 EV的营销并不是按照一台传统的汽车去做。我们应用的是快销品的打法思路来做这款车。宏光EV持续跟年轻人去互动，包括和喜茶联名，跟年轻人喜欢的购物潮流平台合作，包括参加上海时装周，这一系列的活动把五菱品牌换新的一系列和品牌标签传递到更多年轻的用户群体，我认为这很大的改变了用户对于五菱品牌传统的固有的认知和印象。
第三，五菱拥有全国最大的销售服务渠道网络，超过2800家门店，可以让用户很方便快捷地体验到我们的产品，能实打实地在各地快速地看到、开到、买到我们的产品。而且，庞大的售后服务体系让用户没有后顾之忧。
汽车新闻资讯：其实今年的五菱的营销还是被市场认可的，包括MINIEV拍过一组很高级、很年轻化的照片。您谈一谈五菱的年龄化是怎么理解的？
张益勤：确实，从一系列对外的图片或者视频也能感受到我们在从品牌这块下足了工夫。从今年的5月25号开始，我们发布了全球银标。全球银主打的就是年轻化、多元化。2020是整个品牌换新的元年，坚定品牌的三个核心的基因，要走年轻化、多元化、全球化的路线。我们不但造车，还造口罩，造螺蛳粉，这是企业多元化的标签。
在年轻化方面，五菱今年推出了宏光 EV，原先别人认为这是一个老年代步车，其实在整个品牌的坚持年轻化的路线的营销推广下，已经变成人民的代步车。整个车辆的年轻用户已经占到了75%以上。
在2021年，五菱还会持续推出一系列产品，不管是红标还是银标，大方向还是坚持年轻化、多元化、全球化的方向，明年还会推出迪士尼联名版本的车型，都值得非常期待的。
汽车新闻资讯：有评论会说现在新能源都在谈品牌向上，这种小车却把空间和价格都做低了，其实价格低就是品牌向上不成功是一个刻板印象，您怎么看这个评价？
张益勤：其实我想引用一下媒体老师说的一句话，新能源的发展，并不是只有，或者造车新势力那一个方向。整个新能源的发展可以存在两级，一级可以做的更高端，更精品，更长续航。另外一级，我认为是真正的基于用户实际使用的场景，只需要解决日常真实的几个典型场景的需求。
小型新能源汽车有它独特存在的使用场景，我并不认为大家都要去做到高端化，或者说精品化。新能源小车同样可以做到性价比最优，性价比并不代表不潮流不时尚。五菱需要的是给人民一台性价比超高，但是同样看起来颜值很高，用起来很潮流的代步工具，我认为这是不冲突，这两个方向也是可以一起来共同做大整个新能源的市场。
现在宏光 EV的销量也验证了用户对这个市场是有需求的，对这个产品也是认可的。我们也欢迎更多的品牌或者厂家一起来做大代步车这个市场。
汽车新闻资讯：现在五菱一边做新能源小车，另一边做五菱银标的品牌向上，凯捷大四座的概念是怎么产生的？这个设计是怎么来的？
张益勤：定位的是开创一个大四座家用车的新时代，这款产品的研发从四年之前就开始了，我们在全球做了大量调研，走访了上百个城市，几千名用户的调研。聊到针对一个问题的核心观点，就是家用车日常乘坐人数是多少。
我们调研得出来的结果是95%的用户提到，家用车的95%的实际乘坐人数就在四个人以内，不管买五座车还是六座车，还是七座车，他提到我的车大部分时间95%以上的时间，就是四个人以内来用这个车，这是真实的一个实际情况。
既然95%以上的时间都是四个人以内用，为什么不研发一款在95%以上的时间，大家坐的最舒适的一个状态这么一台车？可能以前其他的一些SUV也好，座椅因为布局的原因，不能放倒、躺平这种感觉坐起来没那么舒适，哪怕我坐一个人，两个人，有座椅姿态的影响，或者座椅的这种包裹度等等，没有那么舒适。
用户需要一台乘坐舒适、空间够大还得灵活多变，座位够用的一台家用车。因为用户考虑更多的层面不是自己驾驶者的层面，而是给家人最好的出行体验。所以我们从这个角度出发，推出了大四座的概念，强调的是四个座椅是头等舱座椅的感受，整个空间布局定位是4+X的空间布局。
4+X怎么理解？4就是4个头等舱座椅，加X，X就是座椅的灵活多变的空间。凯捷是一个六座车的布局，在95%的时间如果四个人以内乘坐，可能把第三排座椅收纳起来，折叠放平放到地板以下，整个后排空间又是大的空间，四个人坐就直接乘坐最舒适的状态。如果逢年过节或者周末出游，需要座位多就拉起来，又变成了六个座位，还有一个负一层能放很多的行李，这个4+X的灵活多变空间也是真正的基于从家庭的实际的使用场景出发去考虑做的产品，这是这款车的研发初衷，就是想给到家人最优的出行体验。
汽车新闻资讯：明年五菱品牌有什么新车的规划？
张益勤：明年我们还会坚持在年轻化、多元化、全球化，继续五菱品牌换新的建设。明年不管是中国红标还是全球银标，都会持续推出多款产品。在全球银上，作为产品，未来还会有SUV、MPV会在银标旗下陆续推出。明年是五菱的产品大年。红标会继续巩固在商用车的市场，包括推出一系列的货车，宏光系列都会进行迭代更新，非常值得期待。
